宝马iX3销量不佳却涨价 ，主要与其油改电策略 、产品力不足
、定价偏高等因素有关
，具体分析如下：油改电策略导致产品力受限 宝马iX3基于CLAR平台打造，属于典型的“油改电”车型 ，其外观、内饰设计与燃油版X3高度一致
，缺乏纯电动车型的未来感和科技感 。

官降效果不佳：宝马将iX3直接官降7万，也难以挽回败局 ，反而让先前购买的用户感觉交了“智商税 ”
。“油改电
”阴影下的宝马i4“油改电”成软肋：宝马i4和3系/4系共用CLAR后驱车平台
，是不折不扣的油改电产品。“油改电 ”在电动圈名声不佳，舆论影响大 ，成为宝马i4的软肋 。

华晨宝马i3的定价策略及市场竞争力定价策略：预计售价与燃油版3系（239 - 389万）相差无几，参考iX3上市初期售价高但表现不佳
，后调低售价销量增长的情况，华晨宝马i3也会采取务实售价打开市场
。

承担走量重任：宝马高层似乎不太看好纯电动车市场 ，认为没有消费者对纯电动车有真需求。因此宝马选择“油改电
”推出iX3
，它承担着宝马电动车走量的重担，是宝马在设计制造思维上的转变 ，不求技术突破
，只求通过低成本制造实现销量增长 。

营销传播不足：宝马iX3在营销传播上缺乏亮点，未能有效传递产品优势 ，导致消费者对其认知度较低
。宝马纯电动战略的困境激进目标与现实差距：宝马提出2025年将在华纯电动汽车销量提升至总销量的25%
，纯电动车型销量每年同比增长50%以上，未来十年左右在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

1 、车辆价值分析价格优势：2013款宝马525Li新车指导价46万元 ，8年后二手报价18万元
，价格仅为原价的43%，性价比显著高于同预算的合资B级新车（如迈腾
、凯美瑞） 。

2、026年1月1日起实施的二手车新规定 ，核心是严控新车以“零公里二手车”名义出口，涉及出口资质审核 、售后责任等多方面调整。

3
、宝马并未决心放弃新能源汽车
，i8和i3的停产是宝马新能源战略转型的体现
。以下是对这一问题的详细分析：i8和i3的停产背景i8的停产：2020年6月11日，最后一辆宝马i8完成下线 ，标志着i8正式停产。i8作为宝马i品牌的图腾
，以其碳纤维车身、先进的插混技术和超前20年的设计造型，给人们留下了深刻印象 。

4 、车况与保养记录：完整4S店保养记录、无重大事故是核心前提
。例如 ，15年车龄的宝马若关键部件（变速箱
、底盘）未更换
，后期成本可能陡增。维修成本：老款BBA的配件价格高昂，尤其是奔驰的专修费用 。奥迪的Quattro四驱系统若损坏 ，维修复杂度显著高于两驱车型
。

可以。根据查询宝马汽车有限公司官网发布的公告可知
，宝马x3系列汽车2023年全款落地价为439万，百公里油耗为4升 ，抛去全款的价格存款还剩61万
，普遍一个月能跑320-350公里，也就是需要消耗平均26升油 ，截至2023年7月5日一升油为53元，一个月油费为1978元
，因此是可以买下的，资金非常充足 。

目前我的存款为50万元 ，每月收入8000元
。最近我打算购买一辆3系或5系的宝马车
，对此我有些犹豫。我现在的奥迪A6L与5系宝马的价格接近，每月的开销大概在4500元左右 ，其中包括停车费1000元、加油和过路费3000元
，以及修车保养费用500元 。如果除去这些日常开销，我的生活将变得更加紧巴巴
。

可以通过贷款的方法选购一台宝马三系 ，只不过整车花费的费用会更高一些
，但是在买车的时候经济压力会更低一些。还可以选购一台合适的二手宝马三系，十几万就能选购一台 ，在选择的时候一定要注意车辆情况 。