雅阁取消油电混合动力主要是由于成本 、生产规划
、电动化转型以及市场接受度等多方面的考虑 。首先 ，成本是一个重要因素
。全新换代雅阁的油电混合动力系统成本较高
，这使得其定价难以与市场上的其他中高级新能源轿车竞争。在中国市场，消费者对汽车价格敏感度较高 ，高成本可能导致市场推广困难 。

不要以为插混车型的发动机不重要，恰恰相反
，一个热效率高的发动机才能保证动力的强悍和燃油经济性。雅阁e：PHEV车型搭载全新0L直喷阿特金森发动机，热效率高达41% ，匮电油耗仅4L/100km
。不管有没有电
，发动机都不会“哮喘”，踩油门就有推背感。其次 ，本田的i-MMD已迭代到第四代
，技术非常成熟 。

在外观方面，新一代雅阁采用了本田最新的家族式设计语言 ，相较于前代有着明显的改变
。取消了前代的粗壮镀铬饰条
，六边形前中网内部采用了三角形的网格化结构。一体化的前灯组内部羽翼造型经过调整，现在呈竖条状设计 ，并且在新一代雅阁e：PHEV车型的品牌Logo中融入了蓝色元素
，以展示插电式混合动力的身份 。

缺点方面： 相比燃油版车型，混动版的购车成本可能会稍高一些
。 电池等混动系统后期的维护保养费用可能比纯燃油车略高。如果您注重油耗、追求较好的动力体验且对本田品牌有信心 ，同时能接受其价格和后期保养成本，那么雅阁混动版是个不错的选择 。它能在日常使用中为您带来经济 、舒适的驾驶感受
。

雅阁混动的三大缺点如下：价格偏高：相比于同级别的非混合动力车型
，雅阁混动的售价通常更高，这可能会让一些预算有限的消费者望而却步。噪音偏大：雅阁混动在行驶过程中可能会产生相对较大的噪音 ，这主要来源于发动机、轮胎以及风噪等方面
，影响了驾驶的舒适性 。

雅阁油电混动的通病主要包括故障灯亮
、能耗管理问题和召回问题
。 故障灯亮：油电混合的本田雅阁在某些情况下会出现故障灯亮的问题，特别是在车辆以七十码到八十码的速度行驶时 ，变速箱系统故障灯可能会全部亮起。这一问题可能影响到驾驶者的行车体验和行车安全
，因此需要及时进行检查和维修 。

缺点车机系统：大屏存在卡顿现象，支持car life但不支持car play。车内储物：中控台下方储物格软包设计 ，会略硌腿
。

十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显
，整体偏向家用舒适与燃油经济性，但存在部分细节短板。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统 ，综合油耗低至2L/100km左右
，市区拥堵路况下优势更明显，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本 ，适合日常通勤 。

尽管雅阁混动存在一些缺点，但车主们对车辆的满意程度仍然相当高
。这是因为雅阁混动的优点
，如动力强劲、起步迅猛以及出色的燃油经济性，对于热爱驾驶且有家用需求的年轻消费者来说 ，具有极大的吸引力。因此
，是否后悔购买雅阁混动，很大程度上取决于车主的个人需求和偏好 。

1 、雅阁锐·混动是油电混合动力车型的最新入门级优质选择
。以下是对该车型的详细解析：价格优势：本田将雅阁锐·混动车型的售价拉低至20万以内 ，相较于同级别的凯美瑞双擎（售价将近24万）具有明显的价格优势。

2
、混动雅阁锐·混动 260TURBO 精英版是入门级混动车型中比较受欢迎的
，价格相对较低，能让消费者以较为实惠的价格体验到雅阁油电混合版的魅力 ，适合预算有限但又想选择混动雅阁的消费者 。当然
，具体选择哪一款还得根据个人对配置、价格 、外观等方面的侧重来综合考量
。

3
、再者是锐·混动 260TURBO 精英版。它是入门级的混动车型，但基础配置能满足日常通勤 。动力系统同样具备油电混合的优势 ，节省油耗
。车辆的可靠性较高
，后期维护成本相对较低。对于预算有限但又想体验雅阁油电混合版的消费者来说是个不错的选择 。

4、雅阁混动锐领版和锐智版的选择，主要取决于您的个人需求和预算。以下是两款车型的具体分析和建议： 锐领版 价格与配置：锐领版价格为48万元 ，相较于入门级的锐酷版，增加了真皮座椅 、真皮方向盘
、主副驾驶座电动调节、电动天窗 、无钥匙进入和7英寸中控屏等实用配置
。

5
、动力方面
，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps） ，最大扭矩为175N·m
，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m 。综合最大功率可达到158kW
。

6、首先 ，肯定是卖得最火的混动车—— 雅阁锐·混动。混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型
，官方将它叫做雅阁锐·混动 。这台车采用了流行的溜背造型，在推出的时候很是让人担忧在加入电池 、电机之后是否会空间产生影响 ，上市后才发现完全是无稽之谈
。

广汽本田全新雅阁通过油电混动技术革新
，在动力性能、智能化配置和安全性能上实现全面升级，重新定义中高级轿车市场标准 ，开启智电时代新篇章。

雅阁插混版NEDC工况纯电续航106公里
，NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可跑上千公里 ，真正做到“有电没电，快省稳不变 ” 。

月20日
，广汽本田全新雅阁（ALL NEW ACCORD）在厦门迎来了上市，其中 ，e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元
，锐·T动车型市场指导价198-288万元
。这次产品的最大亮点就是新发布了插电式混合动力车型，正式开启“加电
” ，而这也是和此前的油混有着一定区别的。

1
、本田油电混动车型的使用寿命通常在15年至20年左右
，甚至更久 。 **电池方面**： - 本田油电混动车型所配备的电池，正常使用和维护下 ，一般能满足车辆整个生命周期的需求
。比如本田雅阁锐·混动
，其电池在合理工况下，使用多年后依然能保持较好的性能。

2、本田CRV油电混动的电池寿命通常在3到10年左右 。一般情况下 ，本田CRV油电混动的电池在正常状况下能使用6到8年。这段时间内
，电池的性能和续航能力都能保持在较为理想的水平
。当然，这只是一个大致的估计 ，实际使用寿命可能会因多种因素而有所不同。

3 、本田油电混动车型的电池寿命通常为6到10年，部分车型可达10年以上
，行驶里程可达15万至20万公里 。具体表现因车型和电池类型而异，但主流车型（如雅阁混动
、CR-V混动）的锂离子电池组寿命约为8-10年或15万公里 ，这一数据基于本田i-MMD混动系统的设计验证标准
。

4、本田CR-V油电混动车型的电池使用寿命受多种因素影响
，一般在10年到15年左右。首先，电池的质量和技术是关键 。本田在混动技术方面较为成熟 ，其采用的电池具备一定的可靠性
。正常使用情况下
，能维持较长时间的良好性能。其次，使用环境和驾驶习惯也会有作用 。

5 、本田CR-V油电混动车型的电池使用寿命受多种因素影响 ，一般在10年到15年左右
。首先
，正常使用和保养的情况下，电池能维持较长时间的良好性能。车辆在日常行驶中 ，电池会不断充放电
，其充放电次数有一定限度 。比如频繁的短途行驶，电池充不满就又开始放电 ，会影响电池寿命
。

6
、本田油电混动车型的寿命受多种因素影响，一般来说
，如果正常使用和保养，行驶20万公里以上是比较常见的。 电池方面：本田油电混动的电池有一定的寿命周期 。通常 ，其电池在正常使用8到10年左右可能会出现性能一定程度的衰减
，但这并不意味着车辆就无法正常使用了。

长期使用下来，混动版能够为车主节省不少油费开支 ，这也是车主后悔没买混动版的一个重要原因
。混动版价格因素更具性价比考量：车主认为混动版雅阁在价格方面堪称完美。虽然混动版车型的初始购买价格可能相对汽油版会高一些
，但从长期使用成本来看，由于其出色的燃油经济性 ，节省的油费可以在一定程度上弥补购车时的差价 。

雅阁混动版值得购买
，尤其适合注重油耗、动力平顺性及日常通勤的用户
。从产品特性来看，雅阁混动版有诸多优势。在动力与油耗方面 ，它搭载0L阿特金森循环发动机+电机的i - MMD混动系统
，综合功率207马力，扭矩335N·m ，起步敏捷 、加速线性，高速动力也充足 。

雅阁混动版是一款值得考虑的车型
，但是否购买还需结合个人需求和偏好来决定
。优点方面： 燃油经济性出色，相比同级别燃油车能节省不少燃油成本 ，长期下来能省下一笔可观的费用。 动力表现不错
，电机与发动机协同工作，加速顺畅且响应灵敏 ，驾驶体验较好 。