雷诺江铃小麒麟已正式上市 ，布局微型车市场 。近日
，雷诺和江铃成立的合资公司针对微型车市场推出了第二款新能源车型——小麒麟，分为心动版和灵动版 ，官方指导价为59-89万元
。市场背景 五菱宏光MINI EV的火爆销售引领了一股“微型车”潮流
，众多自主品牌纷纷跟进，推出了类似的产品。

雷诺江铃小麒麟于11月11日领潮登场 ，官方指导价为59 - 89万元，同步推出心动版、灵动版两款配置 。

雷诺江铃小麒麟于11月1日开启预售
，以“小而强大 ”重新定义A00级精品小车，其核心特性如下：外观设计：青春灵动 ，打破同质化 小麒麟延续悬念视频中的造型设计
，以新月弧线勾勒车身，打造出青春 、灵动的视觉效果 ，与A00级市场普遍的同质化外形形成鲜明区隔
。

近日
，雷诺江铃官方正式曝光了其最新车型D180的高清照片，并透露该车型或将以“小麒麟
”为命名隆重上市。这款锚定A00级市场的微型代步车 ，以其独特的国潮新能源设计理念
，为消费者带来了全新的用车体验 。外观设计 从曝光的照片来看，小麒麟的外观设计充满了年轻与活力。

易车讯 日前 ，雷诺江铃小麒麟官图曝光
。新车此前已开启预售
，并将于11月11日正式上市。作为一款纯电微型车，小麒麟将推出2款车型 ，搭载磷酸铁锂电池，CLTC续航里程可达175km 。

雷诺江铃新能源新车启动不了
，需松开电瓶插头再重新插上才能启动，主要原因是启动电瓶故障 ，此外也可能与保险丝故障
、电路故障或电机故障有关
。具体分析如下：启动电瓶故障新能源汽车的小电瓶负责在启动时为启动电机提供电量。若小电瓶接触不良
，例如电瓶插头松动、氧化或腐蚀，会导致启动电路供电异常 ，出现启动无反应的情况 。

第一个停止相关业务活动 、看似“退出中国市场”实则转型的是东风雷诺
。具体阐述如下：重组背景与决定：4月14日
，东风汽车集团发布公告，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况不佳 ，公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组。雷诺拟将50%的股份转让给东风汽车集团
，东风雷诺将会停止雷诺品牌相关业务活动 。

经济观察报 记者 周菊？英菲尼迪在中国似乎正陷入国产7年之痒
。4月28日，一则裁员
、总部搬迁的消息将英菲尼迪推上舆论漩涡中心 ，在同门兄弟雷诺退出中国乘用车市场之后
，同样处于不赚钱状态的英菲尼迪是否也收到了来自总部的退出命令？这引起了外界的讨论。但英菲尼迪并没有退出的打算 。

合资上演“断舍离 ”回顾过去20年，合资品牌无疑是中国汽车市场红利的收割者
。但如今 ，中国汽车市场却悄然发生了变化。继去年4月“东风雷诺
”正式退出历史舞台之后，时隔一年半时间
，东风合资板块又再次上演一幕“断舍离” 。此次的主角，变成了东风悦达起亚。

江铃雷诺（雷诺江铃）的主要生产基地位于江西省南昌市 ，其中南昌经济技术开发区是核心生产区域
，部分车型也有昆明基地布局但以南昌为主
。核心生产基地：南昌经济技术开发区 总部与基地设立：雷诺江铃的前身江铃集团新能源汽车有限公司2015年成立，总部及核心生产基地设在南昌经开区庐山北大道。

江铃雷诺生产的汽车是合资车 ，雷诺是法国的汽车品牌
，而且江铃本身也是与五十铃合资合作的，再加上雷诺 ，这种合资企业生产的汽车
，就是合资车了 。

雷诺在国内有三个合资品牌，分别是东风雷诺、江铃雷诺和华晨雷诺
。东风雷诺是东风汽车集团与雷诺汽车制造公司合资的一家汽车制造公司 ，主要生产国产雷诺车型
，包括科雷缤 、雷诺e诺、科雷傲
、科雷嘉等。

雷诺在国内有三个合资品牌，分别是：东风雷诺：东风汽车集团与雷诺汽车制造公司合资的汽车制造公司 ，生产国产雷诺车型，如科雷缤、雷诺e诺 、科雷傲
、科雷嘉等 。江铃雷诺：雷诺增资成为江铃集团新能源汽车公司的股东
，拥有50%的股权，是雷诺在中国市场扩张的一个品牌
。

江铃EV2最初是以合资身份推出的车型。根据公开信息 ，其早期版本（如2022年上市的车型）命名为“雷诺江铃易至EV2 ”
，由雷诺集团与江铃集团合资打造，属于中外合资产品 。该车后续更名为“小麒麟” ，定位微型电动车
，并延续了合资背景下的设计和技术支持
。

东风雷诺，这一由东风汽车集团与雷诺汽车制造公司携手创立的合资企业 ，专注于国产车型的生产
，如科利宾、雷诺E-诺 、科雷傲和科雷嘉等。依托全球资源，东风雷诺在中国市场实现了快速的发展 ，为众多消费者带来了高品质的驾乘体验 。

江铃EV2最初是以合资身份推出的车型
。根据公开信息
，其早期版本（如2022年上市的车型）命名为“雷诺江铃易至EV2
”，由雷诺集团与江铃集团合资打造 ，属于中外合资产品。该车后续更名为“小麒麟”，定位微型电动车
，并延续了合资背景下的设计和技术支持 。

江铃EV2是合资车。江铃EV2作为江铃集团新能源旗下的车型，其合资车的身份主要源于江铃汽车股份有限公司的合资背景
。以下是对江铃EV2是合资车的详细解释：江铃汽车股份有限公司的合资背景 江铃汽车股份有限公司是一家中外合资企业 ，主要从事商用车
、SUV以及相关零部件的生产和销售。

江铃是合资车 。江铃汽车
，即江铃汽车有限公司，是一家主要从事商用车、SUV及相关零部件生产和销售的中外合资企业
。江铃汽车股份有限公司的产品包括重卡 、皮卡
、轻型客车、JMC牌轻型卡车 、驭胜牌SUV等。

电动轻卡：凯锐EV
、E路达针对城配市场 ，降低运营成本 。电动客车：E路顺聚焦短途客运
，优化能耗与乘坐体验
。合资车型全顺系列轻客（新世代全顺Pro、经典全顺）作为江铃与福特合作的标杆产品，以高可靠性 、大空间及灵活改装性 ，长期占据轻客市场领先地位。

江铃汽车不是国企不享受国企待遇的 。江铃汽车是品牌
。江西江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年
，总部位于南昌，是一家集新能源汽车整车与汽车零部件研发、生产和销售为一体的新能源汽车公司。2019年7月17日 ，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司
，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局 。

江淮iEV系列：早期新能源车型，如iEViEV7S等 ，主打城市通勤
。 合资/子品牌 思皓（SOL）：江淮与大众联合打造的新能源品牌，车型覆盖SUV
、轿车
，如思皓QX（燃油/混动）、思皓E10X（纯电）。

雷诺汽车公司并未倒闭 。截至2023年7月，雷诺汽车公司并没有完全破产清算。雷诺作为一家历史悠久且规模庞大的汽车企业 ，在全球汽车市场中占据着重要地位
。尽管它面临着诸多挑战
，如激烈的市场竞争 、电动化转型带来的巨大压力以及成本控制难题等，但雷诺一直在积极采取战略调整措施来应对这些危机。

东风雷诺：该品牌在2020年4月中旬宣布破产退市 ，这一决定直接导致了其30万车主面临售后问题 。东风雷诺的退市
，不仅让车主们担忧未来的维修保养服务，也引发了市场对于合资品牌在中国市场生存能力的广泛讨论
。

雷诺提供的车型未能针对中国市场进行有效适配 ，出现“水土不服 ”
，最终合资公司非但未能挽救业务，反而在2021年申请破产重整。

关于2026年可能面临倒闭风险的车企 ，目前没有确切的公开名单
，但可以结合行业趋势
、企业财务状况及市场表现进行合理分析 。