综上所述，20万公里的英菲尼迪是否值得购买需要根据具体情况来判断。在购买前 ，建议进行充分的调查和了解
，包括车辆的具体状况、保养情况以及价格等因素，以确保做出明智的购买决策 。

0万公里的英菲尼迪是否值得购买不能一概而论 ，得综合多方面因素考量
。一方面
，行驶里程达20万公里的车，车辆整体磨损较大 ，零部件老化程度高
，后续维修保养成本可能会增加不少。而且车辆的可靠性可能会有所下降，出现故障的概率相对较高 。

0万公里的英菲尼迪是否值得购买不能一概而论
。一方面 ，行驶里程达20万公里
，车辆的零部件磨损程度会比较高，后期维修保养成本可能增加 ，比如发动机 、变速箱等关键部件可能出现更多问题。而且车辆的整体车况可能不如行驶里程少的同款车型，像底盘悬挂的老化等可能影响驾驶质感和安全性 。

简单概括地说
，英菲尼迪QX50之所以获取车友的肯定，不仅只有车主眼中的外观优点 ，同时在空间
、动力、操控方面也充满亮点
，每一项都与车友的要求完美融合
。

国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下，若符合个人需求和预算 ，是值得考虑的购买选择。

总结与建议选英菲尼迪QX60：若注重车辆体量感 、空间表现和动力技术（如可变压缩比发动机）
，且预算充足可考虑高配车型以弥补配置短板 。选凯迪拉克XT6：若追求性价比和实用配置，凯迪拉克XT6在价格更低的同时提供更丰富的安全及舒适性功能 ，适合家庭用户或注重经济性的消费者
。

QX60在未国产前进口的身份导致身价居高不下
，而如今国产后的QX60直接将入门车型售价拉低了8万元。而同为日系豪华品牌的RX，它的入门车型售价已经突破了40万元 。而最高配车型的售价几乎约等于两台入门级车型 ，如此大的悬殊仿佛也是给了QX60更多的机会。而当红车型国产宝马X5L相比QX60也会更有性价比
。

1
、在优惠7万、终端售价26万出头的情况下
，英菲尼迪QX50对于不忌讳日系品牌身份 、对驾驶要求不高的消费者而言值得考虑，但存在品牌力弱
、动力总成有短板、取消免费保养等问题 ，需综合权衡。 具体分析如下：品牌层面：英菲尼迪属于三线豪华品牌，历史仅30年
，与老牌德系豪华品牌奔驰 、宝马
、奥迪相比，品牌力和认知度欠缺 。

2、要是这么说的话 ，去年新换代的英菲尼迪QX50
，就真的太适合他了！ 颜值 现款英菲尼迪QX50你们觉得好看么？“我不要你觉得，我要我觉得” ，设计本身仁者见仁智者见智
，众口难调，车叔一眼看过去 ，觉得英菲尼迪QX50整体比较清爽 、并无违和感
。

3、价格方面
，2020款英菲尼迪qx50 0t两驱时尚版，官方指导价308万 ，优惠幅度在6万左右
，终端裸车成交价208万左右，全部落地再加购置税25735 ，车船税420，强险950
，商业险9036，上牌500 ，共合计374万左右。

4
、峰值扭矩同为380牛米
，全系标配CVT变速箱，动力表现非常出色 。总之 ，英菲尼迪QX50的各方面表现都是完全不输给其他豪华品牌中型SUV的
，并且这款车的动力表现非常出色，只是由于新车上市时间并不长 ，所以目前优惠幅度不算大
，如果比较在意性价比，可以等这款车放开了优惠之后再选择购买
。

5、那和竞争对手相比 ，英菲尼迪QX50值得我们选择吗？其实从销量上我们就可以发现一些问题了
，现在QX50月销量只能维持在1000辆出头，而竞争对手凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60基本都是5000辆以上的水平 ，从这一点上已经足以看出QX50在消费者心目中的地位。

6 、当然，在终端市场
，QX50有着不小的优惠 。但在一线豪华品牌以及强二线豪华品牌面前，英菲尼迪的存在感很低
。只能寄希望于英菲尼迪日后能把更多的费用投在营销上。毕竟 ，在这个“酒香也怕巷子深 ”的时代
，品牌知名度弱，销量便无从谈起 。于英菲尼迪而言 ，如此
，于QX50亦如此
。

案例一：某位车主表示，他购买Q50L主要是看重了其出色的动力表现和操控性能。虽然在使用过程中遇到了一些小毛病 ，如异响
、漏油等
，但经过维修后都得到了解决 。他认为这些小毛病并不影响车辆的整体性能和驾驶乐趣，因此仍然觉得购买Q50L是值得的。案例二：另一位车主则更看重Q50L的舒适性和内饰设计
。