东风雪铁龙世嘉两厢车：外观简单稳定大方，配置相对丰富 ，内饰做工精细，材料非常真实
，车的空间足够大；汽车起步时一般，但中间的加速动力 ，家里完全够用
，偶尔任性超下车根本没问题；变速箱系统升级后翻滚感觉更小，由于雪铁龙专业底盘技术 ，所以给人一种稳定的幸福感
，座椅包扎性好，乘坐舒适。

安全配置：太空舱高强度吸能车身 ，同级别最为丰富、人性化的安全配置
，使新世嘉拥有全方位的安全保障 现在预约试驾即可赢取精美礼品，每周五送出一份珍藏版纪念邮册 ，每月送出一辆经典车模 。

雪铁龙世嘉两厢车以其动力强劲 、空间宽敞和性价比高而受到不少消费者的青睐。不过
，这款车型在2008至2011年间经历了多次变化，各年款之间的具体差异也引起了消费者的关注
。比如 ，2008年款的世嘉0版本，其动力表现尤为突出
，但同时也削减了一些低级配置，如防撬报警器、自动折叠后视镜
、加热后视镜等。

综上所述 ，雪铁龙世嘉两厢二手车在品质、外观及空间方面均有不俗表现
，是二手车市场中的一个值得推荐的选择 。

阿哲也不多废话，直接上手开始检测 ，先看车
，车型名称：2008款雪铁龙世嘉（两厢） 0L手动；超稀有的车型，阿哲在市场上几乎没看到过
。出厂日期：2008年12月；这个年限确实是太长了。表显里程：10万多公里（嗯....）新车指导价：188万；当年这个价格买两厢车就是家里不差钱的象征 。

雪铁龙世嘉（0手动挡）作为“万元级”高性价比选择 ，该车型以8000元的低价即可购入0L自然吸气手动版本
，被用户称为“万元神车 ”
。其核心优势在于大排量自吸发动机的平顺动力输出与手动挡的驾驶参与感，适合预算有限且追求操控体验的用户。

我是是三厢0手舒 ，去年6月买的
，是当时上市的第一批车，现在跑了4万公里了 。这个车挺值的 ，尤其是那个EW10A发动机，在0级别里基本上是无敌的
，当然宝马除外
。发动机相当有劲，尤其是油门踩到4000转以后 ，那动力就是爆出来了
，路上超车基本上是人挡杀人佛挡杀佛。

车况原版的情况下 。在2万块钱左右
。有瑕疵会便宜点。1878年，雪铁龙诞生于巴黎 。求学期间的雪铁龙成绩优异 ，并且在1905年发明了人字齿轮
，并成立齿轮公司。时至一战爆发，雪铁龙奔赴前线
。一战结束后的1919年 ，雪铁龙从福特汽车的成功看到了汽车的未来
，于是创立了汽车工厂CITROEN。

选择0的发动机的世嘉是很好的 。雪铁龙的0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势 ，6的则不明显
。油耗方面0的世嘉比8的福克斯省油。

第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索
，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展 ，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售 。2022年7月
，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场
。

很难想象 ，一款粉丝众多 、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型
，也将面临停产的命运。其实早在2017年10月份，一汽丰田普拉多7L车型就已经停产 ，目前国内在售的普拉多只有5L车型 。然而
，受国六排放政策影响，普拉多的5L车型也将会在2020年6月停产
。至此 ，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型。