1、广汽讴歌CDX混动版创享·魅版因新增源自NSX的魅红内饰成为焦点，同时全新RDX的技术亮点及广汽讴歌在轿车领域的营销动作也引发关注。具体分析如下：CDX混动版创享·魅版：魅红内饰成核心亮点 CDX作为广汽讴歌的销量担当 ，混动版的推出弥补了产品线短板
，其中创享·魅版因新增魅红内饰成为焦点 。

2 、讴歌CDX Sport Hybrid拥有极高的能源利用效率
、出众的车厢静谧性、平顺且强劲的动力和丰富前瞻的科技配置，在各方面都表现出更好的CDX的人设 ，因此我们大可把它当作是CDX的终极版本
，是CDX的完全体
。

3 、CDX是广汽讴歌的首款国产车型，当初争议可谓颇多。譬如作为豪华品牌 ，打头阵的CDX似乎没有充分了解中国市场的喜好
，后悬挂采用的还是跟本田缤智一样的扭力梁式非独立后悬，这在豪华品牌车型上还是比较少见的 ，难免会给人一种廉价感 。

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、第一代讴歌NSX得益于先进的空气动力学特性以及F-16战斗机的喷气式造型
，其设计远远领先于时代，永不过时
。外观部分 这辆讴歌NSX采用黑色车漆 ，定制前保险杠，重新设计的前大灯
，侧裙等，其他改装包还包括17寸前轮和18寸后Enkei TFR车轮 ，以及可调节的避震套件
，这就是为什么看上去比平时更具侵略性的原因。

2、综上所述，NSX的功率为427千瓦（573马力） ，扭矩为633牛·米
，堪比搭载V10发动机的纯油驱动超级跑车奥迪R8，气缸更多 ，油耗更高 。 蓄势待发：新款讴歌NSX在车身中央纵向安装了一台500马力的双涡轮增压V6发动机（上图图）
，以实现最佳控制
。气缸75度的夹角，可以让发动机更扁平 ，达到同级别最低的重心。

3 、讴歌NSX讴歌NSX搭载5升双涡轮增压V6发动机
，500马力/550Nm，采用讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统 ，搭配全新的9速双离合变速器升降档无缝衔接，NSX 75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心
，在产生动力
、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡 。

1、020款讴歌NSX的高光黑色格栅呈V字形布局，配合由6颗高亮度LED组成的灯组 ，宽大且低矮的车头设计与大量空气动力学套件为NSX带来了很低的风阻系数
。 高挑的车尾配备有碳纤维材质的扰流板
，锋利的线条搭配大尺寸的底部扰流板，给人视觉效果非常运动 ，同时也充满杀气。撇开外观不谈
，讴歌NSX绝对是一款非凡的汽车 。

2 、反观现在，讴歌NSX还打得过法拉利哪款车？法拉利488？法拉利SF90 Stradale？甚至是刚刚推出的入门级车型法拉利F8都打不过。再者 ，国内讴歌NSX将近300万元的售价
，可不是一个小数目，这个价位能够买到比它更有逼格
、比它性能更强、比它更豪华的跑车比比皆是
。

3 、NSX目前在国内均挂讴歌标 ，在讴歌的销售系统中出售。官方指导价为289万元 。这样的价位在超级跑车中是否值得
，当然要看看它的对手都有谁
。如果只是纯粹的跑车，保时捷911 tuibo ，迈凯伦570，兰博基尼Hurucan都是最直接的竞争对手
，不过以NSX的实力，性能的直接对比并不落下风 ，甚至还有一些优势。