【太平洋汽车网】名爵6的声浪控制开关在中控台，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm） 。名爵6中控台设计非常简洁，上方为中控屏幕
，只有两侧分布在6个按键，分别是电源键、主界面键 、SRC键
、音量调节和静音键
。

【太平洋汽车网】名爵6声浪开关在中控台 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm）
，轴距为2715毫米（mm）。

【太平洋汽车网】第三代名爵6排气声浪是在运动模式下才有，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm） 。

【太平洋汽车网】名爵6trophy竞技版声浪开关在中控台。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）
。名爵6是上汽名爵旗下的轿车
，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。

名爵6声浪开关在中控台 。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）
。运动排气声浪
，就是一款豪华跑车的气场，一溜烟跑了 ，但是迷人的声浪余音绕梁。

【太平洋汽车网】名爵6运动排气声浪可以关闭 。排气声浪的主要实现形式是通过ECU即发动机控制单元信号获取油门踏板深度；发动机转速等信息
，再通过LIN（PWM）通讯对EAV电控阀进行控制
。当然这一切的开启都是由车内的排气阀门按键来实现，按键不开启状态阀门始终是处于关闭的状态。

1、从提车到现在开了2000多公里 ，作为一款在有皇室血统的运动车型来说
，感觉他还是性价比很高的，舒适度这块还可以 ，毕竟配备了一款18寸的轮毂，动力绝对够用了
，亲测7秒左右破百，油耗再8个左右 ，跟个人的开车习惯关系很大 。总体来说这绝对是一款物超所值的车
，从配置到动力，绝对的硬核
。

2 、我之前就了解车 ，所以我大概心里有个底
，首选轿车，可是国产自主里面可选的并不多 ，看过来看过去符合自己的只有eMG6
，试驾过后感觉很不错，价格也比较满意 ，所以没有过多的比较就交了定金
，最后落地不到16，感觉还是挺满意。

3、“iWHEEL RACING18寸熏黑轮毂+ventus s1 evo2轮胎+mtp改AP涂装的大4卡钳+330的加大盘+eddy短簧 。整体的姿态对我而言已经挺完美了 ，之后预算够的话也可能体验一下气动的感觉
。

4
、第二箱油高速多跑一些7个多油，我感觉很满意
，毕竟新车，7吨的新车。当然和马6没法比 ，最近油价低马6每公里7
，8毛 。目前2000公里，平均油耗3。 缺点：新车完全是自己感觉 ，20-40码低速时顿挫明显
。 二
，启停。在没开空调或者空调开得小的情况下，深踩启停启动 ，缓踩一般不启动 。

5、首先得说说
，皓影这几款配色中，在我个人看来 ，确实是奥弗特黑质感最好
，威猛大方，俨然就像一个黑武士 ，其次就是罗曼紫，挺有个性的
，街上很少见这种配色，最终还是选了适性更广的奥弗特黑
。皓影去年就上市了 ，中间隔了个疫情
，直到前几天才把车开回家，两驱豪华版的 ，正等着上牌照。

1 、记得第一次看到小6是在车展上
，当时是trophy版本的红色顶配，可谓是一眼之缘 。看到小6的第一眼就决定将他提回家了 ，因为是我自己开
，所以我选择了大众点的白色，同时选购的是性价比较高的一个配置——自动豪华
。

2
、T的名爵6虽说排量不大 ，但是因为车不重
，所以动力还是非常不错的，平常家用绰绰有余。之前补过一次油漆 ，大概一个手机屏那么大也只花了我三百多，后期费用并不大
，算比较省心的 。目前到现在没出现过什么问题
。

3、新款MG6升级的地方外观是最直观的感受，但是内饰还有配置动力都有优化和改进。前脸的这个位置让我很喜欢 ，主要是运动气质很明显
，喜欢现在的LED日行灯 。

4 、毕竟钱是用来花的，是用来享受的
。0 因为这个车呢是一个混动的 ，是油电混合的
，我平时上下班仅仅用电的那个电量都足够我上下班使用了，根本不用担心油耗的问题。

5
、配置不高我就看中是个手动挡 ，因为那时候学车之后还是手动挡用着比较舒服
，呵呵，这名爵6开了两年还是不错的 ，今天稍微分享一下我的用车感受吧 。我买名爵6的时候这车上市没多久的
，应该说是换代，当时就觉得外观很漂亮 ，溜背的造型，掀背尾门很帅气
，动力也不错，买考虑太多就选择了它。

6、除了双离合的低速会有一些顿挫和隔音不太好之外 ，名爵6的外观以及动力我都是很满意的~日常上下班10公里的油耗在6~8个左右
，暴力驾驶的话油耗自然而然就会高了上去
。我是一个挺喜欢的车的人，开了一段时间只后感觉自己的车有点大众化了 ，没有什么特点
，慢慢的就开始了自己的改装之路。

这次试驾的第三代名爵6 Trophy版，是一款个性十分鲜明的车 ，放在15万内的家用车市场上
，极致的运动化只此一家 、别无分店 。虽然定位运动家轿，在性能上距离真正的性能车还有差距 ，但对于大多数人来说
，价格摆在这里，有没有极其暴力的性能是其次 ，能给他们一种性能车的感觉就已经足够了
。

月28日，第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂正式下线。这款诞生了46年
，全球累计销量超过3500万辆的经典车型将开启第八代的辉煌 。第八代高尔夫将继续提供2T
、4T及0T多款动力版本，新车将在2020年内上市
。

之前我一直秉持着马力即正义 ，觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣
，再看到这个“小马小车 ”本身没起太大的性质，但毕竟有着赛道基因 ，当我坐进领克03车内
，模式调节到运动，排气阀门开启后 ，声浪一直再刺激着我的大脑
，轻踩油门，车头微微翘起 ，与此同时
，车像离弦的箭窜了出去。

忠于“高性能
”的运动轿车 何为性能车？有一种说法是“性能车就是可以合法上路的赛车”，所以速度是性能车的灵魂 。北京现代菲斯塔的百公里加速成绩 ，依托于6T高功率涡轮增压发动机，其2021款产品的零百加速成绩达到了7秒6的佳绩
，在15万级别性能车序列中可以说是难逢对手
。

我这里指的是机械差速锁，至于福克斯ST和高尔夫GTI上宣称的电子差速锁 ，应该划在各种车身稳定系统的范围内。越野
，非常实用！极端运动，非常实用！其他 ，不实用！变速箱
，这里不是选择变速箱，而是一些变速箱的概念 。

调节到标准模式 ，领克03便不再那么暴躁
，方向盘变轻，但并没有影响到精准度 ，油门响应还是很快
，但不会一窜一窜的挑逗着你的神经了，声浪也不再有那么大的轰鸣声
。行驶过程中 ，悬架不再像运动模式那么硬，道路上的一些小坑小坎也能过滤个七七八八。

1、名爵6在两天体验中的优缺点总结如下：缺点发动机故障问题 新车短期内出现两个发动机故障：排放故障：熄火重启后仍存在
，影响正常使用 。偶发性熄火：挂P挡启动时仪表显示蓄电池图标，伴随抖动后发动机熄火 ，存在安全隐患。

2 、要说燃
，单单看起来是不够的，坐在第三代名爵6驾驶位 ，你会有种想驾驭它的冲动
。这款车内饰有几个打动我的地方
，首先是方向盘，握感很好 ，造型上算中规中矩。特别值得一提的是
，上面有个红色按钮很是让人好奇，这是干嘛的？因为这种设计一般都是出现在赛车上 ，比如点火按键会放在那 。

3
、记得3年前
，全新名爵6刚刚上市的时候，6秒破百似乎就是它的代名词
。在经历的3年/3次改款之后 ，这辆第三代名爵6所搭载的5T发动机由原来的169Ps/250Nm，升级至181Ps/285Nm。从数据方面来看
，以及完全超越了本田/马自达/大众/吉利等车型 。