1、最好的动力提升就是扩缸增加排量 ，但很麻烦
，不是专业的做不了，并且还得看发动机本身的素质如何 ，简单一点的方法就是增压
，无论是机械增压还是涡轮增压都可以 。抓地力，就需要增加轮胎与地面的接触面积 ，也就是增加轮胎的宽度，这是增加抓地力最直接的方式
。

2 、福特嘉年华改装最简单的三个步骤为：轮毂与轮胎升级
、悬挂系统调整、外观套件加装。以下为具体说明：轮毂与轮胎升级轮毂与轮胎是直接影响车辆性能和视觉效果的基础部件 。推荐选择15-17寸旋压铸造轮毂（如15X5J
，ET35），此类轮毂兼顾轻量化与强度 ，且价格相对亲民
。

3 、嘉年华跑山路劈弯的改装建议如下：升级避震悬挂系统：降低车身高度以增强稳定性
，同时强化弹簧硬度，有效抑制在山路行驶时的侧倾现象 ，从而提升操控性能。更换轮胎：推荐将原配的185/55/R15轮胎更换为抓地力更强的195型号
，以提升车辆在山路上的稳定性和操控性 。

但事实上，嘉年华的车身刚性比飞度好得多 ，以至于操控也是可圈可点的
，感觉就是典型的欧洲车血统，底盘硬朗直接 ，极限性高。也许 福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型
，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的
。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心 ，手工宽体走起。

内饰上，不得不吐槽PUMA的设计师有些偷懒了
，设计风格照搬了嘉年华车型上的设计 。不过好在，视觉效果并不错 ，而且配置也能称得上蛮丰富的
。尤其是座椅按摩
，音响系统，全景天窗 ，泊车辅助等舒适性配置
，在低端合资车中还是比较少见的。

福特改装公司Mountune以升级各种小钢炮而闻名，但该公司显然已决定其现有的嘉年华ST的选择只是不够有力 。因此 ，该公司增加了一个新的改装方案
，从这台小钢炮上压榨出更多的马力
。这套改装方案被称为m235升级，新的改装方案高于现有的m225改装方案 ，m225改装方案是从5升涡轮增压汽油发动机压榨出225马力。

雷诺全新Clio RS（小钢炮-增高性能版）与福特嘉年华ST的对比分析如下：动力性能雷诺全新Clio RS：搭载6升直列四缸涡轮增压发动机
，最大功率186千瓦，极速可达250公里/小时（电子限速） 。在超增压模式下 ，峰值扭矩从260牛米提升至280牛米，百公里加速时间仅需6秒
。

日前
，福特推出了一款有趣的限量小车—— 嘉年华ST Edition，它的定位略高于欧洲市场在售的嘉年华ST ，其主要亮点就在于全新的细节调整。

020款福特嘉年华ST搭载了SYNC 3 0英寸的触摸屏多媒体
，它可以进行Android Auto以及Apple CarPlay连接，同时拥有内置的卫星导航
、数字收音机以及Siri语音指令功能 。这些多媒体系统都与10扬声器的B&O音响系统连接 ，可以发出真的节拍感
。

最好的动力提升就是扩缸增加排量
，但很麻烦，不是专业的做不了 ，并且还得看发动机本身的素质如何
，简单一点的方法就是增压，无论是机械增压还是涡轮增压都可以。抓地力 ，就需要增加轮胎与地面的接触面积
，也就是增加轮胎的宽度，这是增加抓地力最直接的方式 。

福特嘉年华改装最简单的三个步骤为：轮毂与轮胎升级、悬挂系统调整 、外观套件加装。以下为具体说明：轮毂与轮胎升级轮毂与轮胎是直接影响车辆性能和视觉效果的基础部件
。推荐选择15-17寸旋压铸造轮毂（如15X5J ，ET35），此类轮毂兼顾轻量化与强度
，且价格相对亲民。

嘉年华跑山路劈弯的改装建议如下：升级避震悬挂系统：降低车身高度以增强稳定性，同时强化弹簧硬度 ，有效抑制在山路行驶时的侧倾现象
，从而提升操控性能 。更换轮胎：推荐将原配的185/55/R15轮胎更换为抓地力更强的195型号，以提升车辆在山路上的稳定性和操控性
。

轮胎的选择同样关键 ，推荐将原配的185/55/R15轮胎更换为抓地力更强的195型号
，提升山路行驶的稳定性。刹车系统的强化不容忽视，升级刹车盘和刹车片可以显著提高刹车性能 ，为山路驾驶提供安全保障 。