1 、江淮iEV车辆档位使用方法为：进入驾驶室找到档位操作杆，根据需求将档位挂入“N”（空挡）
、“D ”（前进挡）、“R
”（倒车挡） ，停车后拉起手刹
，并通过仪表盘确认档位状态。档位操作杆位置进入驾驶室后，可在驾驶员右侧找到车辆档位操作杆 。

2 、江淮iEV S4里程表归零需区分总里程和单次里程 ，操作方式不同
，具体如下：单次行驶里程（小计里程）清零方法方向盘按键操作：进入行车信息界面后，短按方向盘组合按键的确认键（中键）进入设置 ，通过左右键切换至「里程小计清零」界面，长按确认键保持3秒以上即可清零
。

3
、动力性能如果对动力性能有较高要求
，那么江淮iEVS4是更好的选择。云度π3在D挡下的加速感受并不如普遍的新能源车那样加速响应迅速，踩下电门踏板时 ，动力输出有些迟缓 。而江淮iEVS4的整体操控性表现不错
，底盘扎实，采用的是大众的调校手法 ，车辆的线性加速感和燃油车相比也不会落入下风
。

4、高配版电池：江淮iEVS4高配版采用的是21700型NCA三元锂电池。这种电池型号在能量密度方面具有优势
，能够为车辆提供较高的能量存储 。其电池容量达到了66度电，这使得车辆在续航方面表现出色 ，续航里程可达470公里。

5 、江淮iEVS4的热管理策略考虑电池自身状态
，可以针对不同状态的电池采取个性化的热管理措施，确保电池在充电过程中的安全性和稳定性
。不同负载的充放电工况：车辆在不同的行驶工况下 ，动力电池的充放电负载是不同的。

6、选装与成本需注意的是
，V2L外供电功能并非江淮iEVS4的标配配置，用户需额外支付2000元进行选装 。选装后 ，车辆会配备专用放电接口及配套线缆，用户可通过操作中控屏或物理按键开启放电模式
。放电过程中
，车辆会实时监测电池电量，当电量低于安全阈值时自动停止供电 ，以保护电池寿命。