1 、奔腾并不叫红旗，它们是两个不同品牌的车型 。以下是关于这一结论的详细解释：品牌独立性：奔腾和红旗虽然都属于中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）旗下的品牌 ，但它们各自拥有独立的品牌定位和车型设计。奔腾品牌在发展初期，以其创始车型B70的高销量赢得了市场认可
，并逐渐发展成为一汽集团旗下的一个重要品牌
。

2、红旗和奔腾的质量并不完全相同。虽然两者都属于中国一汽集团旗下的品牌，但它们在品牌定位
、产品设计、制造工艺以及质量控制等方面存在一定的差异 。品牌定位：红旗：作为一汽集团的旗舰品牌 ，红旗致力于打造高端 、豪华的车型
，其产品质量和技术水平通常要求更高，以符合其品牌形象和市场定位
。

3
、品牌渊源与初期定位2006年第一代奔腾车型推出时 ，其本质是作为红旗品牌旗下的产品诞生的。由于当时“奔腾”这一名称尚未完成商标注册
，因此早期生产的车辆（2006-2011年）在铭牌和行驶证上均标注为“红旗牌 ” 。这反映了奔腾最初与红旗的品牌从属关系
。技术共享与并网销售一汽曾将红旗与奔腾的销售渠道合并。

4、红旗和奔腾都是一汽旗下的品牌，奔腾是红旗的子品牌 。奔腾和红旗有关系 ，都是一汽旗下的品牌
，并且奔腾也是红旗的子品牌
。

5 、一汽奔腾和一汽红旗作为一汽集团旗下的两大自主品牌，定位
、产品特点和市场策略有显著差异。以下从多个维度进行客观对比分析 ，供参考： 品牌定位红旗：定位高端豪华品牌
，承载中国汽车工业形象，主打行政级、商务及高端家用市场 。

6 、奔腾是红旗的子品牌
。具体来说：品牌起源：一汽集团在汽车领域一直致力于研发高端车型 ，但由于技术限制，只能生产一些低端车型
，这影响了红旗品牌的形象。为了解决这个问题，一汽集团推出了奔腾品牌 。生产与销售：奔腾品牌使用了日本马自达6的生产平台 ，生产了奔腾B70车型
，并且最初用不同的销售团队销售。

1
、最近一汽纵横家在改装商务车领域非常火爆，凭借其卓越的性能、精致的设计以及前瞻的科技配置 ，赢得了市场的广泛关注和消费者的热烈追捧
。新车基于奔腾M9进行升级打造
，不仅在外观 、内饰和配置上有所调整，还搭载了与红旗HQ9同款的0T+8AT动力组合。今天带大家好好了解一下 。

2
、一汽纵横家定位于中高端商务MPV市场 ，旨在为消费者提供一款既具备豪华品质又价格亲民的商务车型
。通过“越级配置+亲民价格”的核心策略
，一汽纵横家成功地将红旗HQ9的豪华基因引入到了20万级市场，为消费者带来了更多的选择。售价区间 一汽纵横家的售价区间为28万~28万元 。

3、一汽纵横家作为7座豪华商务车 ，在空间 、配置和动力组合上具备竞争力
，但存在后备厢实用性、油耗表现
、娱乐系统及部分设计细节的改进空间
。优势分析空间表现突出：车长5280mm、宽2005mm 、高1945mm的尺寸提供宽敞乘坐空间。

4
、一汽纵横家汽车是由一汽集团推出的商务车品牌 。一汽纵横家作为一款七座定制商务车，凭借其出色的性能、精致的设计以及先进的科技配置 ，在市场上备受瞩目
。它采用了九纵三横十八格的瀑布式中网设计，搭配科技感十足的LED大灯
，营造出大气且精致的视觉效果。

5 、其他推荐车型：如腾势D传祺M现代库斯途
、比亚迪夏、岚图梦想家 、荣威iMAX8 DMH
、五菱征程等，这些车型各有特色 ，覆盖了不同的预算和需求 。例如
，一汽纵横家作为一款性价比超高的豪华七座商务车，配备了航空头等舱座椅、三排沙发大床等豪华配置 ，且价格相对亲民
。

1 、一汽奔腾汽车近日发布了全新MPV-M9的实车图
，这台车已经进入上市倒计时阶段。先来看图，看起来不错 。奔腾M9的预售价已经确定 ，并且不是分析师或车评人的预估
，而是由一汽红旗发布；所以这台车的定位是重合传祺M8和荣威iMAX8但又要低一些，相比别克GL8更是要便宜不少的商务车。

2
、月12日 ，新别克GL8 Avenir 正式上市
，共有三款车型，分别为499万元的7座亲礼版 ，459万元的六座贤礼版以及599万元的四座尊礼版，座椅越少
，价格越高，享受越多
。在上市的当晚 ，朋友圈的媒体老师来了一场即兴的造句
，“XXXX过，绕不过一辆GL8。

3、在汽势Auto-First看来 ，全新2008要想有所突破
，唯有价格下探至10万元以下才行，参照此前发布的11万起的预售价来看 ，似乎东风标致也是这么想的 。 长安马自达CX-30 上市时间：5月28日 4月26日
，长安马自达CX-30开启预售，预售价区间为199万—169万元
。

025款腾势D9 EV纯电版智驾版620豪华型：官方指导价为349 ，800元。该车型为2025年推出的新款
，主打纯电驱动与智能驾驶功能，配置相对均衡 ，适合追求性价比的用户 。2024款EV 600四驱尊贵型：指导价为40.98万元
。

1 、没了马自达“输血
”，奔腾B70 0T 版能否“奔腾”起来存在不确定性
，但有一定机会，不过面临诸多挑战。奔腾B70 的历史与现状奔腾B70 是奔腾品牌成立之初推出的第一款车型 ，第一代于2006年上市
，上市之初曾用研发代号C301销售 。

2、当前市场表现与产品困境整体销量增长但车型表现不佳：今年上半年，奔腾汽车共计销售新车达13万辆 ，同比增长4%
，但除去海外销量并分摊到各个车型后，成绩并不如意
。其卖得最好的车型奔腾B70 ，上半年月均销量才3372辆；今年5月上市的微型电动车奔腾小马
，6月份销量仅1764辆，在行业内难以排上号。

3
、参考前代车型10万元起售的市场指导价 ，全新一代奔腾B70预计将维持相近价格区间
，性价比优势显著 。

4、转型挑战：过往新能源产品表现不佳：2008年推出奔腾B70HEV全混合动力轿车，2009年展出B50 HEV混合动力轿车 ，2010年进军纯电市场带来奔腾B50纯电动轿车，2019年推出奔腾E01
，但这些产品都没能在市场上有所作为
。乘联会数据显示，奔腾E01近半年的销量只有4辆 ，其中2 - 5月都是“0 ”。

5 、动力上
，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的5T发动机，代号为4GB15TD ，匹配7速湿式双离合变速箱
，官方宣传其热效率为306%
、最大功率124kW，峰值扭矩258N.m 。值得特别说明的是 ，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构
，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合。

6、也就是说，奔腾这些年来一直很“穷
”
。更可悲的是 ，奔腾不仅资金匮乏
，在自身产品上更是心有余而力不足。十几年前，奔腾B70的横空出世直接对合资车市场发起了挑战 ，在那个自主品牌给人印象低廉的年代，奔腾B70的出现也打破了这个规律
，为奔腾带来了销量高光 。

1 、价格与定位差异迈腾定位为B级轿车，官方指导价98-298万元 ，主打中高端市场；速腾为A+级轿车
，官方指导价198-258万元，侧重经济实用
。同动力配置下 ，迈腾价格比速腾高3-5万元
，适合预算充足且追求品牌价值的用户，速腾则更符合预算有限但需兼顾品质的消费者。

2
、配置与舒适性迈腾 标配高级感更强：如更多真皮材质、座椅加热/通风（高配） 、三区空调等 。 隔音和底盘滤震更优 ，长途舒适性明显提升
。速腾 配置实用但偏基础
，高配车型才有电动座椅
、全液晶仪表等。 悬挂调校偏硬，路感清晰但舒适性略逊 。