1、宝马全新电动SUV车型iX将于明年上市，以下从外观、内饰、动力、上市信息几个方面详细介绍：外观采用全新家族式设计元素，前脸装有标志性的双肾式超大尺寸进气格栅，不过为封闭式造型，表明其纯电动车型身份。大灯组造型细长，看起来十分犀利。
2、宝马的「大鼻孔」设计并非仅针对有钱人 宝马的经典「鼻孔」设计，即其标志性的双肾进气格栅，一直以来都备受关注与讨论。这一设计在宝马的车型中尤为突出，甚至在部分车型中呈现出了夸张化的趋势，如宝马纯电终极旗舰i7。然而，这并不意味着「大鼻孔」设计是专为有钱人准备的。
3、宝马iX定位于一款中大型SUV，新车基于宝马全新纯电平台打造，新车前脸采用了BMW家族最新的“大嘴”设计，封闭式的中网搭配黑色饰条很有运动感，整车采用溜背式的造型，不仅个性十足，也拥有不错的空气动力学表现，据悉新车的风阻系数仅为0.25cd。
宝马X3内饰目前没有米白颜色可选，主要提供黑/摩卡、黑/干邑、纯黑、黑色/火山红等组合。
020款宝马X3与19款的主要区别在于配置升级。新款宝马X3全系标配了前排座椅加热功能，进一步提升了驾乘舒适性。内饰设计新增了米/黑双色可选，满足了不同用户的个性化需求。此外，新款宝马X3全系标配了13英寸液晶仪表盘，使得驾驶信息更加直观清晰。
020款宝马x3和19款区别在配置不同，2020款宝马x3全系标配了前排座椅加热，内饰方面增加了米/黑双色可选，全系标配13英寸液晶仪表盘。
1、全新第三代宝马X1做到了强化优势并且对短板进行了升级，本就宽敞的后排空间进一步加大，后排坐垫长度问题得到改善；宝马iX同款内饰使得新车具备了越级的设计感再加上动态表现升级。总的来说，全新宝马X1的升级是有诚意的，就产品力而言在奔驰GLA和奥迪Q3等老对手面前有不小的优势，可以预见新车将继续保持上一代车型的畅销势头，持续领跑同级。
2、第二代宝马X1最大的劣势就是内饰，所以全新的第三代宝马X1显然已经痛改前非，直接把宝马iX上那套设计下放到了宝马X1上。中控由曲面双联屏和贯穿式出风口组成，科技感十足。全新造型的M运动方向盘手感与老款“丁字裤”一样扎实饱满，而且造型更加立体。
3、全新宝马X1预计最快于2021年内亮相，内饰将采用与iX相似的双联屏设计。以下是具体信息：外观方面：新车仍采用传统的双肾格栅设计，未采用4系那种夸张的格栅设计，体型变化不大。前后保险杠以及大灯组都经过重新设计，预计量产后大灯组造型将更加犀利，内部结构也会有很大变化。
4、总结：宝马X1以“低价入豪华门”的策略吸引消费者，空间与品牌是其核心卖点，但三缸机、内饰质感等缺点需理性看待。若能接受上述妥协，它仍是20-30万元区间值得考虑的豪华SUV；若更注重均衡性，可横向对比奔驰GLA、奥迪Q3或林肯冒险家等竞品。
5、全新宝马X1/iX1作为第三代车型，在外观、内饰、尺寸及动力方面均进行了显著升级，以下为具体解析：外观：细节调整，动感升级设计语言：采用宝马最新家族式设计，整体造型更犀利动感，虽整体轮廓变化不大，但细节调整使其更具现代感。
6、全新宝马X1在外观、内饰、尺寸和动力方面均有显著升级，整体设计更精致时尚，科技感大幅提升，但低配版沿用三缸发动机可能影响部分消费者决策，0T版本价格或偏高，市场策略或延续“以价换量”。
宝马3系和5系内饰主要在设计理念、做工用料、核心配置方面存在差别，具体如下：设计理念：宝马车厢内饰一直秉持以驾驶者为中心的设计理念，新3系和现款5系均很好地体现了这一点。当驾驶者坐在驾驶位上，能够体验到趋于极致的人机工程学设计。
宝马3系与5系的差异显著，主要体现在定位、内饰设计和动力表现方面。首先，两者在定位上迥异。宝马3系以其运动风格著称，被视为b级车的代表，注重驾驶乐趣和操控性能；而5系则展现了豪华C级车的风范，更强调豪华感和舒适体验。
宝马5系和3系的车厢内饰都秉承了以驾驶者为中心的设计理念，但在细节和用料上存在明显差异。5系的内饰整体做工更为精细，用料也更为高档，营造出更为豪华舒适的驾乘氛围。相比之下，3系的内饰虽然同样注重人机工程学设计，但在材质和质感上略显简约。
1、宝马iX3作为宝马电动化厚积薄发的成果，在外观、内饰、动力、续航等方面具备一定竞争力，与EQC、e - tron相比有各自优势，能否“顶得住”取决于多方面因素，在不同场景和消费者需求下有不同表现。
2、奥迪e-tron：车身尺寸大于奔驰EQC，车内空间更宽裕，整体表现更好。电池与续航奔驰EQC：搭载由宁德时代生产的三元锂电池组，容量为72kWh，续航里程为408km和415km，快充模式下10%充电至80%耗时为45分钟，官方提供8年或16万公里的电池组质保。
3、奔驰和奥迪推出的首款纯电动SUV EQC和e-tron市场表现不佳，销量远低于预期，产品力与特斯拉存在差距，实际表现甚至不如蔚来ES8。具体分析如下：销量数据对比奔驰EQC：自上市以来累计销量仅457台，月均91台。奥迪e-tron：累计销量201台，月均约40台，仅为两位数。
虽然厂家还没有公示具体车身尺寸信息，但是根据流露出来的只言片语，全新华晨宝马5系的尺寸也进一步加长，车长约2米轴距约1米。可以确定的官方信息是，为了满足中国用户的需求，后排座椅进行了加长和加厚设计，来提升乘坐舒适性。而且后排可以选装31英寸可折叠娱乐屏，这就更像小号的宝马7系了。
国产长轴版车身尺寸比海外版轴距长110mm，车长长115mm，整体尺寸与现款宝马5系长轴版相差不大。
