凯迪拉克 ，一个曾经以美系豪华品牌自居的汽车制造商，如今在中国的汽车市场中似乎有些“虎落平阳”的感觉。尽管它拥有不俗的产品实力
，但在消费者的眼中，它似乎并没有完全占据应有的市场地位 。品牌定位与市场接受度 凯迪拉克初入中国市场时 ，给自己的定位是美系豪华品牌
，这一定位使得其售价相对较高。

凯迪拉克容易“招黑 ”，主要源于市场对其销量策略的片面解读、行业环境变化引发的争议 ，以及公众对豪华品牌价值认知的固化
。具体原因如下：销量策略被片面解读为“以价换量”市场表现的双面评价：凯迪拉克销量下滑时被批评为“没落的美国豪华品牌
”
，销量增长时又被贴上“以价换量”的标签。

在豪车市场中，除了一线的豪华品牌BAA以外 ，还有二线豪华品牌
，比如沃尔沃，雷克萨斯 ，凯迪拉克
，路虎，捷豹等 ，其中比较突出的就是凯迪拉克 。它在国人心中的形象可以算得上是超乎寻常的高，甚至已经有赶上一线豪车的趋势了
。

02年
，凯迪拉克（Cadillac）品牌诞生，它也是一个非常具有历史意义的美国品牌。 2004年 ，凯迪拉克进入国内市场
，已经存在了十多年 。但是，谈到凯迪拉克时 ，它在中国市场的价值无法与中国其他一线奢侈品牌匹敌
。我认为
，主要原因是中国人对品牌历史不了解。

最具声望事物 ”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准
”的美誉 。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌
。

凯迪拉克即便价格较为亲民 ，仍被许多人视为豪华品牌
，主要源于其深厚的历史底蕴 、集团高端定位、图腾车型支撑
、产品配置优势以及市场策略等多方面因素。历史底蕴塑造豪华认知：凯迪拉克诞生于1902年，拥有超过120年的历史 ，且长期作为美国总统座驾
，这一特殊身份使其在公众心中树立了权威、高端的形象 。

1 、合资车
。凯迪拉克是合资车。凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的豪华汽车品牌，虽然其起源是美国 ，但在中国，凯迪拉克已经实现了国产化
，大部分车型都是在国内的合资企业上汽通用生产的，因此 ，国产的凯迪拉克车型属于合资车 。而进口到中国的凯迪拉克车型则不是国产的。

2
、在中国市场
，凯迪拉克的车型是通过合资的方式生产的
。具体来说，上汽通用汽车有限公司负责凯迪拉克品牌在中国市场的生产和销售。这种合资模式使得凯迪拉克能够充分利用国内外的资源和技术优势 ，从而为中国消费者提供高品质的汽车产品 。

3、凯迪拉克CT5不是纯粹的国产车
，但也不是完全意义上的进口车，它属于合资车型 ，部分零部件可能采用进口
。具体来说：合资生产：凯迪拉克CT5是在国内合资工厂生产的
，这意味着它的组装和部分零部件的制造是在中国完成的。

4 、凯迪拉克品牌是合资的 。2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌
。进入中国以来 ，凯迪拉克在产品
、服务、品牌营销等各个方面
，实现创新突破，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。

5 、凯迪拉克既有进口车型也有国产车型 。一方面 ，凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的一家汽车制造商，作为一个豪华汽车品牌
，它有一部分车型是以进口的形式进入中国市场销售的
。这些进口车型通常是在国外生产，然后运送到中国进行销售。另一方面 ，凯迪拉克也在中国设有生产基地
，并生产了一系列针对中国市场需求的车型 。

1
、凯迪拉克属于二线豪华汽车品牌，档次较高 ，整体处于中高端水平
。优势方面品牌地位：在美国本土很有地位
，堪称二线品牌的王者，在国内同样是一款非常有档次的汽车。这表明其在全球市场尤其是美国市场有着深厚的品牌底蕴和较高的认可度 ，在国内市场也能满足消费者对于豪华品牌的追求 。

2、凯迪拉克属于二线豪华汽车品牌。以下是对凯迪拉克档次的详细解析：品牌档次：在全球市场中
，凯迪拉克并未进入由奔驰 、宝马
、奥迪构成的一线豪华品牌行列，但它在北美本土却享有极高的声誉 ，甚至被誉为“总统座驾”
。

3、综上所述
，凯迪拉克在档次上相较于别克更高档一些。

4 、凯迪拉克在中国算是一个高档次的汽车品牌 。以下是详细解释：高品质与豪华定位：凯迪拉克的车型设计和制造质量一直备受好评，其豪华的外观和内饰设计 ，以及出色的性能和安全性能，使其在中国市场上被定位为高档次汽车品牌
。市场销量与受欢迎程度：凯迪拉克在中国的销量一直不错
，尤其是在豪华车市场上。

5、凯迪拉克在中国市场的销量在过去几年中有所上升，成为了二线豪华品牌中的佼佼者 。其车型在外观和性能方面都有出色的表现
。奥迪同样在中国市场有着强劲的表现 ，作为一线豪华品牌
，其销量和市场份额一直保持在较高水平。

1
、凯迪拉克全新一代CT6大概率仅面向中国市场供应，其申报信息已揭示主要设计、尺寸 、动力及内饰预期等方面的细节 ，具体如下：供应市场 此前全新一代CT6谍照多在海外市场曝光
，但该车已在美国市场退市，且此次在工信部最新一期申报新车中曝光 ，结合其在中国市场销量较好
，推断全新一代CT6大概率只供给中国市场 。

2
、最新一期工信部轿车申报图涵盖吉利熊猫MINIEV、五菱缤果 、新款小鹏P新凯迪拉克CT6等车型，各具特色且定位差异明显
。

3
、此前 ，凯迪拉克旗下全新一代CT6的工信部申报图和实车图先后在网上得以曝光
，近日我们又再次得到了一组新车的实拍图片。作为换代车型，全新凯迪拉克CT6的外观内饰均采用了最新的家族化设计风格 。

1、全新凯迪拉克CT6谍照曝光 ，结合美国市场已停售现款CT6的情况，这款车极有可能成为中国市场特供车型
，以下从多个方面进行分析：美国市场现状与车型替代美国市场目前已经停止了现款CT6的销售与生产，且凯迪拉克计划用旗下的豪华旗舰纯电动轿车Celestiq来取代CT6的经典轿车地位
。

2 、全新一代车型尺寸将迎来小幅提升。以目前国内在售的CT6车型为例 ，长宽高分别为5223×1879×1498mm
，轴距为3109mm，尺寸已全面超越奔驰E级长轴版车型 。

3
、由于销量持续下滑 ，美国汉姆勒姆克工厂早在2020年1月份就停止了凯迪拉克CT6的生产
，而后凯迪拉克CT6也不会从上汽通用金轿工厂进口美国，这也就意味着 ，美国市场已经再也见不到凯迪拉克CT6了。而新一代车型也就成为了名副其实的中国特供车
。

4、近期汽车市场有一个很热的话题
，那就是凯迪拉克CT6在北美停产的消息。之前据CNBC的报道，凯迪拉克的总裁就表示 ，凯迪拉克在全球的销量连续创下纪录
，但这主要还是中国市场的推动 。凯迪拉克在中国的销量保持两位数的增长，这也表明虽然凯迪拉克在中国市场上存在着一定的不确定性 ，但是在华市场还是非常明朗的
。

5 、凯迪拉克CT6：西装暴徒 继北美停产后，CT6（官方指导价： 397-577万）依然在中国继续生产
，也就是说现在这个车型可能是CT6历史上最后一个版本了。从此以后，CT6就和GL8一样成为中国市场的特供车 。

凯迪拉克品牌是合资的
。2004年6月7日 ，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。进入中国以来
，凯迪拉克在产品
、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破 ，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌 。

凯迪拉克有中国公司合产
。上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。 进入中国以来
，凯迪拉克在产品 、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破 ，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌 。凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一
，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史
。

凯迪拉克既有合资车也有进口车，其国产合资车型是与中国的合资企业生产 ，属于中美合资。以下是关于凯迪拉克车型的具体分类：国产合资车型：包括CTCTCTXTXTXT6等 。这些车型是在中国境内生产的
，属于凯迪拉克与中国的合资企业的产品。